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傳化以幸福員工、成就客戶 、引領產業為使命

從“觸網”到“煉智” 徐冠巨:20年減半中國物流成本

2017-06-30

“借新一代人工智能發展的契機,力爭物流成本占 GDP 的比率2025 年降至 10%以下。”6月30日,智能領域全球首個大型高端交流平臺――首屆世界智能大會“京津冀論壇·智能城市與社會論壇”上,全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨發表對未來智能物流發展的思考,并預言當物流真正邂逅人工智能,將為整個中國制造帶來一場巨變。

首屆世界智能大會以“邁向大智能時代”為主題,邀請了國內外知名科研機構、領軍企業的代表及專家學者參加,共同探討智能科技發展趨勢及其在經濟社會的應用前景。

談起人工智能的發展及應用,不得不提中國公路物流行業中的領軍企業――傳化智聯。作為掌舵者,徐冠巨謀劃的傳化物流版圖中,人工智能就在其中扮演著重要角色。

利用人工智能實現智能物流,在徐冠巨看來,一方面核心是技術,另一方面需要有場景。

“技術與場景互為促進。”徐冠巨說,人工智能為發展智能物流和智能制造帶來了重大機遇,物流和制造為人工智能技術提供了豐富的應用場景,小到機器人,大到物流云和智能系統,都需要全方面、多層次、立體式的人工智能技術的應用。

徐冠巨正在帶領傳化智聯打造傳化網智能物流系統平臺(以下簡稱“傳化網”),從一開始的“觸網”到后來的“煉智”,在傳化網的場景中,人工智能已經滲透到了各個環節。

不論是陸鯨(城際干線運力指揮調度平臺)“鯨眼智能系統”和易貨嘀(同城運力指揮調度平臺)“風豹智能系統”,實現人、車、貨的智能調度,還是立足公路港城市物流中心開發的智能云倉系統,實現貨物的就近入倉、就近配送,提升產業鏈效能……傳化網的各個組成部分,無不與人工智能相輔相成。

而人工智能發揮作用的“集成板”就是傳化網智能化系統,徐冠巨將其比喻為“插座”,“把上下游企業、服務干線運輸的陸鯨、服務城市配送的易貨嘀、智能云倉,還有鐵路、水運、航空,都連接起來,貫穿供應鏈全鏈條。”

在天津,傳化已經打造了兩大公路港城市物流中心。其中,傳化天津港項目就包含公鐵海多式聯運的業務場景,通過與傳化線上產品陸鯨、易貨嘀相結合,能在短時間內集聚天津市及周邊運力資源,減少貨車空返率,從根本上降低港口及公路物流成本。

天津亮城物流的相關負責人劉舒表示,將貨交給天津傳化公路港城市物流中心后發現傳化在卸貨、配送方面的效率都遠遠高于之前合作的物流企業,比其之前的落地配時間減少了50%,節省物流成本30%。

而這只是冰山一角。在徐冠巨看來,智能物流的發展正是為了服務于整個中國制造業及其上下游產業鏈。

“快遞不等同于物流。”他認為,現如今,社會物流總費用高,是因為占絕對主體的貨運物流沒有得到重視,并且缺乏系統化的連接和智能化的協同,如果說服務于 C 端的電商平臺是以提高交易效率為核心的服務平臺,那么服務于 B 端的傳化網就是以提升供應鏈效率為核心的服務平臺。

“基于全鏈條的數據和計算,我們實現全網調度、全網監控、一單到底、智能決策,由此實現智能物流與智能制造的協同發展,深度打造產業鏈、供應鏈、價值鏈。” 徐冠巨說道。

立足于上述的各類供應鏈業務場景以及海量的貨主、物流企業和貨車司機客戶群,現在傳化網已經產生、積累并開始逐步運營海量的數據。

作為智能物流的“先行者”,在徐冠巨看來,大數據智能、跨媒體智能、群體智能、混合增強智能、自主智能等新一代人工智能技術就是未來的發展機遇。

“未來將是貨運物流快速發展的十年,未來也將是人工智能技術的時代。”徐冠巨表示,傳化將繼續打造好“傳化網”,通過人工智能技術形成“中國物流大腦”,服務中國制造 2025和智能城市建設。

會上,他呼吁,借新一代人工智能發展的契機,與社會各界、行業人士相互合作、共同努力,力爭物流成本占 GDP 的比率2020年降至12%以下,2025年降至 10%以下,相較2005年的18.6%,物流成本近乎減半,共同推動中國由制造大國走向制造強國。

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